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如今，汽車市場逐漸年輕化已是大勢所趨，不少曾經的「大叔專屬座駕」都已經開始向運動風格轉變，其中最典型的莫過於日系三大中型車天籟、雅閣和凱美瑞了。三臺車之中，八代凱美瑞和十代雅閣率先登場，並且新車在上市後都取得了相當輝煌的戰績，日產天籟雖然姍姍來遲，但它的轉變應該是三臺車之中最大的，特別是2.0T車型所搭載的全球首款可變壓縮比VC-TURBO發動機，使其在動力方面遙遙領先同級選手。不過，也並不是所有人都追求速度帶來的快感，也有很多人選擇天籟是看重他良好的舒適性，我身邊剛好就有這樣一位朋友。去年年底，他提了一臺2.0L版本的天籟，一起來看看吧！ ... 朋友這次購車的預算是20萬，主要就是平時上下班通勤、接送孩子和購物使用，偶爾也會自駕游，轎車和SUV都有考慮。起初老婆大人比較傾向SUV，原因很簡單，就是看著大氣，所以在豐田RAV4、日產奇駿和大眾途岳之間進行選擇。RAV4由於是新款剛上市，沒什麼優惠，途岳的空間感覺比另外兩款小了點，所以重點看了看奇駿。在試駕的時候朋友看到停在旁邊的天籟，覺得風格要比奇駿年輕很多，而且坐進去特別舒服。問了問價格，發現天籟的優惠也還不錯，和老婆商量了一下，最終就決定選擇天籟了。 ... 先來說說大家最關心的價格問題吧，朋友提的這臺2020款 2.0L XL 舒適版，屬於2.0L天籟的次低配版本，官方指導價187800元，朋友在當地一家規模較大的汽貿店購買的，最終的成交價是161800元，算上購置稅、保險、上牌等費用，全部辦下來總共花了18.2萬。對於這個價格朋友還是比較滿意的，畢竟新天籟上市的時間不長，能給到這樣的優惠符合他的心理預期。 ... 朋友說目前開了將近5000km，對於這臺2.0L天籟最滿意的地方就是它的油耗了，市區跑的時候等紅綠燈油耗會高一點，在7.5L-8L之間，偶爾跑國道油耗立刻就降下來了，高速的時候更是只有5個油多一點，現在綜合油耗在7L左右徘徊。當然這可能和他的駕駛習慣也有關係，他開車的風格比較佛系，但畢竟是一臺2.0L的中型車，能開出這麼低的油耗也是很驚喜了，而且天籟喝92號油就可以，這方面也省下不少錢。 ... ... 另外天籟的舒適性真的是名不虛傳，雖然新款在風格上年輕了不少，但內在依舊走的是舒適路線，大沙發不是蓋的，座椅相當厚實，與身體十分貼合，主駕駛帶有腰部支撐調節，長時間開車也不會感到特別疲勞，而且車內隔音控制的也非常棒，前排帶有雙層隔音玻璃，關上車門很安靜。底盤方面，新天籟的懸掛調教軟硬適中，沒有上一代開船的感覺。 ... ... 關於空間方面，朋友說天籟的後排空間特別大，自駕游的時候父母帶孩子坐在後排，感覺還有很多剩餘，他自己身高1米78，坐在後面還可以輕鬆翹起二郎腿。另外後備箱的空間也很大，放四五個個行李箱不在話下，過年的時候買了一大堆年貨都裝進去了。美中不足的是前排的儲物空間有點少，手套箱不算大，這一點日產應該多向本田學習學習。 ... 再有就是新天籟的顏值和內飾了，這方面朋友也很滿意，新車的外觀徹底走了年輕運動化路線，最新的V-MOTION前臉很時尚，側面看也是動感十足，超過4.9米的車長很顯大氣。內飾部分車內基本都是軟包，座椅是全真皮的，摸起來手感很細膩，配上懸浮式中控大屏，豪華感和科技感都有了。而且雖然是次低配車型，但像定速巡航、分段式天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、座椅電動調節、LED大燈、自動分區空調等配置應有盡有，平時使用起來都非常方便順手。 ... 不得不提的是，這臺搭載2.0L自然吸氣發動機的天籟，雖然加速體感上肯定不如2.0T那麼迅猛，但是動力也十分充沛，只不過缺少一些爆發力，家用的話還是足夠用的，起步有點溫柔，速度上來之後提速很線性，配合CVT變速箱簡直如絲般順滑，平順性沒得挑。 最後來說幾點不太滿意的地方，其實整臺車基本都比較滿意，非要雞蛋裡挑骨頭的話，就是這臺次低配車型沒有電子駐車，而用的是傳統的腳剎，顯得有些不夠高級，另外車漆偏薄，這也是日系車慣有的小毛病，整體打分可以給到90分吧，不知道這個價格您覺得怎麼樣呢？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmaepr.html
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